Les 24: Waar moet je rijden

De algemene regel zegt dat bestuurders van voertuigen zo dicht mogelijk bij de rechterrand van de rijbaan moeten rijden.Genel kural, araç sürücülerinin taşıt yolunun sağ kenarına mümkün olduğunca yakın sürmeleri gerektiğini belirtir.

Foto: de bestuurder van deze auto volgt duidelijk deze verkeersregel niet, want hij rijdt niet zo dicht mogelijk bij de rechterrand van de rijbaan.Fotoğraf: bu otomobilin sürücüsü bu trafik kuralına açıkça uymamaktadır, çünkü taşıt yolunun sağ kenarına mümkün olduğunca yakın sürmemektedir.

Een bestuurder van een motorfiets mag op een rijbaan met tweerichtingsverkeer, die niet in rijstroken is verdeeld, op het volledige gedeelte voor het verkeer in zijn richting rijden.Bir motosiklet sürücüsü, çift yönlü trafiğin bulunduğu ve şeritlere ayrılmamış bir taşıt yolunda, kendi yönündeki trafiğe ayrılmış kısmın tamamında sürebilir.

Sommige bestuurders rijden met hun motorfiets uiterst rechts op de rijbaan (bijna zoals de bromfietsers). Dit is vaak heel gevaarlijk omdat ze zo veel te veel ruimte geven aan de automobilisten. Ze vragen als het ware om ingehaald te worden en sommige automobilisten schromen er zich niet om dat dan ook te doen, ook al zijn er tegenliggers.Bazı sürücüler motosikletleriyle taşıt yolunun en sağında sürerler (neredeyse mopedciler gibi). Bu çoğu zaman çok tehlikelidir, çünkü bu şekilde otomobil sürücülerine fazlasıyla yer bırakırlar. Adeta sollanmayı davet ederler ve bazı otomobil sürücüleri karşıdan gelen araç olsa bile bunu yapmaktan çekinmezler.

Op een rijbaan met eenrichtingsverkeer, niet in rijstroken verdeeld, mag de bestuurder van een motorfiets over de ganse breedte van de rijbaan rijden.Tek yönlü trafiğin bulunduğu ve şeritlere ayrılmamış bir taşıt yolunda, motosiklet sürücüsü taşıt yolunun tüm genişliğinde sürebilir.

Een onderbord M5 kan onder het bord F19 geplaatst worden. Je moet dan rekening houden met fietsers en bestuurders van bromfietsen die uit de tegenovergestelde richting kunnen komen.F19 levhasının altına M5 alt levhası yerleştirilebilir. Bu durumda karşı yönden gelebilecek bisikletlilere ve moped sürücülerine dikkat etmelisiniz.

De bestuurder van een motorfiets zich op een rijbaan die verdeeld is in rijstroken, over de ganse breedte van de rijstrook waarop hij rijdt, begeven.Şeritlere ayrılmış bir taşıt yolunda, motosiklet sürücüsü üzerinde sürdüğü şeridin tüm genişliğinde hareket edebilir.

Op een rijbaan verdeeld in rijstroken rijdt een bestuurder van een motorfiets best op twee derde van de rechterkant. Of anders gezegd: een beetje links van het midden van je rijvak of in het midden van de rijstrook die voor hem bestemd is.Şeritlere ayrılmış bir taşıt yolunda, bir motosiklet sürücüsü en iyi şekilde sağ tarafın üçte ikisinde sürer. Başka bir deyişle: şeridinizin ortasının biraz solunda veya kendisine ayrılmış şeridin ortasında.

Het is belangrijk dat:Şunlar önemlidir:

• je als motorrijder ervoor zorgt dat je zichtbaar blijft voor de andere bestuurders;bir motosiklet sürücüsü olarak diğer sürücüler tarafından görünür kalmanızı sağlamanız;
• je eigen zicht zo optimaal mogelijk is.kendi görüş alanınızın mümkün olduğunca elverişli olması.
• je duidelijk je eigen plaats op de rijstrook opeist. Zo verplicht je de auto's om volledig naar links uit te wijken om je in te halen.şeritteki kendi yerinizi açıkça sahiplenmeniz. Böylece otomobilleri sizi sollamak için tamamen sola geçmeye zorlarsınız.

Het is belangrijk dat:Şunlar önemlidir:

• je als motorrijder ervoor zorgt dat je zichtbaar blijft voor de andere bestuurders;bir motosiklet sürücüsü olarak diğer sürücüler tarafından görünür kalmanızı sağlamanız;
• je eigen zicht zo optimaal mogelijk is.kendi görüş alanınızın mümkün olduğunca elverişli olması.

Rijd dus zeker niet te dicht achter een vrachtwagen.Bu nedenle bir kamyonun arkasından kesinlikle çok yakın sürmeyiniz.

Wanneer bestuurders van motorfietsen met minstens twee (of meer) in groep rijden op een rijbaan met rijstroken, dan mogen zij niet naast elkaar rijden.Motosiklet sürücüleri en az iki (veya daha fazla) kişilik bir grup halinde şeritli bir taşıt yolunda sürdüklerinde, yan yana süremezler.

Wanneer bestuurders van motorfietsen met minstens twee (of meer) in groep rijden op een rijbaan met rijstroken, dan moeten zij niet achter elkaar rijden.Motosiklet sürücüleri en az iki (veya daha fazla) kişilik bir grup halinde şeritli bir taşıt yolunda sürdüklerinde, arka arkaya sürmek zorunda değildirler.

• Zij mogen dan op dezelfde rijstrook in twee evenwijdige rijen geschrankt rijden (baksteenformatie).Bu durumda aynı şeritte iki paralel ve kaydırılmış sıra halinde sürebilirler (tuğla düzeni).
• Zij moeten onderling een voldoende veiligheidsafstand houden. Zo heb je voldoende ruimte wanneer je plots moet remmen of uitwijken.Aralarında yeterli bir güvenlik mesafesi bırakmalıdırlar. Böylece aniden fren yapmanız veya yön değiştirmeniz gerektiğinde yeterli alana sahip olursunuz.
• De meest ervaren motorrijders rijden best achteraan.En deneyimli motosiklet sürücülerinin en arkada sürmeleri en iyisidir.

De voorrijder rijdt altijd op 2/3 van de rechterkant van zijn rijstrook. De tweede op 1/3, de derde terug op 2/3, etc.Öndeki sürücü her zaman şeridinin sağ tarafının 2/3'ünde sürer. İkincisi 1/3'ünde, üçüncüsü yine 2/3'ünde, vb.

De voordelen van geschrankt rijden: meer en verdere kijk op het verkeer voor elke rijder, meer reactietijd, meer remafstand, meer uitwijkmogelijkheid, meer frisse lucht.Kaydırılmış sürüşün avantajları: her sürücü için trafiğe daha geniş ve daha uzak görüş, daha fazla tepki süresi, daha fazla fren mesafesi, daha fazla yön değiştirme imkânı, daha fazla temiz hava.

De voorrijder moet steeds op 2/3 van de rechterkant van het rijvak rijden omdat hij dan duidelijk zichtbaar is voor automobilisten die de groep inhalen.Öndeki sürücü her zaman şeridin sağ tarafının 2/3'ünde sürmelidir, çünkü bu durumda grubu sollayan otomobil sürücüleri tarafından açıkça görünür olur.

Indien de voorrijder slechts op 1/3 zou rijden, dan is de kans heel groot dat een inhalende autobestuurder hem over het hoofd zou zien. Veel kans dat de chauffeur dan te snel terug rechts invoegt en tegen de voorrijder botst.Öndeki sürücü yalnızca 1/3'te sürecek olsaydı, sollayan bir otomobil sürücüsünün onu gözden kaçırma olasılığı çok yüksek olurdu. Bu durumda sürücünün çok erken sağa dönüp öndeki sürücüye çarpma olasılığı oldukça fazladır.

Bij het inhalen wordt van de voorrijder verwacht dat hij dit alleen doet als de andere groepsleden eveneens mee kunnen gaan.Sollama sırasında, öndeki sürücünün bunu yalnızca diğer grup üyeleri de birlikte geçebilecekse yapması beklenir.

Indien dit niet kan, stel dan het inhalen uit totdat er voldoende ruimte is. Als de groep héél erg groot is, dan is het trouwens beter van de groep op te splitsen.Bu mümkün değilse, yeterli alan oluşana kadar sollamayı erteleyiniz. Grup çok büyükse, zaten grubu bölmek daha iyidir.

Ook al rijd je in groep, hou het initiatief bij jezelf. Beslis zelf wanneer je oversteekt of inhaalt. Laat je niet (ver)leiden door de anderen.Grup halinde sürseniz bile, inisiyatifi kendinizde tutunuz. Ne zaman geçeceğinize veya sollayacağınıza kendiniz karar veriniz. Başkalarının sizi yönlendirmesine (yanıltmasına) izin vermeyiniz.

De verleiding is immers heel groot om alleen maar het achterlicht van je voorganger in de gaten te houden en zelf geen beslissingen te nemen. Dit kan gevaarlijk zijn op kruispunten met en zonder verkeerslichten, bij inhaalbewegingen, bij het nemen van bochten, enz.Yalnızca önünüzdeki sürücünün arka lambasını takip edip kendiniz hiçbir karar vermeme cazibesi gerçekten çok güçlüdür. Bu, trafik ışıklı ve ışıksız kavşaklarda, sollama manevralarında, virajlara girerken vb. tehlikeli olabilir.

Als bestuurders van motorfietsen in groep (minstens twee of meer) op een rijbaan rijden die niet in rijstroken verdeeld is, dan mogen ze niet meer dan de helft van de rijbaan gebruiken.Motosiklet sürücüleri grup halinde (en az iki veya daha fazla) şeritlere ayrılmamış bir taşıt yolunda sürdüklerinde, taşıt yolunun yarısından fazlasını kullanamazlar.

Als veilig kruisen moeilijk is, dan mogen de motorfietsen achter elkaar rijden.Karşıdan gelen trafikle güvenli geçiş zorsa, motosikletler arka arkaya sürebilirler.

Groepen met meer dan 50 deelnemers.50'den fazla katılımcısı olan gruplar.

• Deze groep moet vergezeld zijn door ten minste twee wegkapiteins.Bu gruba en az iki yol kaptanı eşlik etmelidir.
• Een wegkapitein:
  • moet ten minste 25 jaar oud zijn;
  • moet een retro-reflecterende vest dragen;
  • op de vest moet in zwarte letters het woord WEGKAPITEIN staan.
  Bir yol kaptanı:
  • en az 25 yaşında olmalıdır;
  • geri yansıtıcı bir yelek giymelidir;
  • yeleğin üzerinde siyah harflerle WEGKAPITEIN (yol kaptanı) kelimesi yazılı olmalıdır.

Op kruispunten waar geen verkeerslichten staan, mag een wegkapitein, door een verkeersbord C3 op een stokje omhoog te steken, het verkeer in de dwarswegen stilleggen terwijl de groep het kruispunt oversteekt.Trafik ışığının bulunmadığı kavşaklarda, bir yol kaptanı, bir sopaya takılı C3 trafik levhasını yukarı kaldırarak, grup kavşağı geçerken yan yollardaki trafiği durdurabilir.

Kasseien zijn bij de motards niet populair. Ze zijn vaak spekglad en je wordt door elkaar gerammeld. En meestal zie je ze pas liggen als het al te laat is.Parke taşları motosikletçiler arasında popüler değildir. Genellikle çok kaygandırlar ve sizi sarsarlar. Üstelik çoğu zaman onları ancak iş işten geçtiğinde fark edersiniz.

Zelfs op een mooie vlakke droge kasseiweg is er minder grip. Rij daarom zo vloeiend mogelijke lijnen, accelereer en vertraag zo soepel mogelijk. Stuur voorzichtig. Overdenk je handelingen.Güzel, düz ve kuru bir parke taşı yolunda bile daha az tutuş vardır. Bu nedenle mümkün olduğunca akıcı çizgiler izleyiniz, mümkün olduğunca yumuşak hızlanıp yavaşlayınız. Dikkatlice direksiyon kullanınız. Yapacaklarınızı önceden düşününüz.

Rij bij droog weer bij voorkeur in de sporen. Die zijn hol en daardoor is niet alleen het contactvlak van je banden met het wegdek groter en heb je dus meer grip, maar het is ook een veel stabielere positie waardoor je wielen minder snel gaan schuiven.Kuru havada tercihen tekerlek izlerinde sürünüz. Bunlar çukurdur ve bu nedenle yalnızca lastiklerinizin yol yüzeyiyle temas alanı daha büyük olmakla ve böylece daha fazla tutuş sağlamakla kalmaz, aynı zamanda çok daha kararlı bir konum sunarak tekerleklerinizin daha geç kaymasını sağlar.

Zeker bij nat weer is de voorkeurspositie midden op de kasseiweg van boven op de bolle kant. Die plaats is meestal proper omdat het vuil er af gespoeld wordt. Nadeel is wel dat je daar minder grip hebt wegens een kleiner contactvlak.Özellikle yağışlı havada tercih edilen konum, parke taşı yolunun ortasında, kabarık tarafın üstündedir. Bu yer genellikle temizdir, çünkü kir oraya yıkanıp gider. Ancak dezavantajı, daha küçük bir temas alanı nedeniyle orada daha az tutuşa sahip olmanızdır.

De schuine kanten zijn helemaal af te raden. Hier rij je zo weinig mogelijk op. Er is voortdurend het risico dat je weg gaat glijden.Eğimli kenarlar kesinlikle tavsiye edilmez. Buralarda mümkün olduğunca az sürünüz. Sürekli olarak kayma riski vardır.

Als een openbare weg uit twee of meer rijbanen bestaat die duidelijk van elkaar gescheiden zijn door een effen grond, een niet voor voertuigen toegankelijke ruimte of een verschil in niveau, dan mogen bestuurders de van hun rijrichting links gelegen rijbaan niet volgen (behoudens plaatselijke reglementering).Bir kamu yolu, düz bir zemin şeridi, araçların giremeyeceği bir alan veya bir seviye farkıyla birbirinden açıkça ayrılmış iki veya daha fazla taşıt yolundan oluşuyorsa, sürücüler kendi sürüş yönlerine göre solda bulunan taşıt yolunu izleyemezler (yerel düzenlemeler hariç).

Wanneer er stilstaand verkeer is of een traagrijdende file, dan mogen motorrijders tussen de rijstroken rijden.Duran trafik veya yavaş ilerleyen bir sıkışıklık olduğunda, motosiklet sürücüleri şeritler arasında sürebilirler.

Dit wordt niet meer als inhalen beschouwd maar als voorbijrijden.Bu artık sollama olarak değil, geçiş olarak kabul edilir.

Het snelheidsverschil tussen de motorfietser en de andere voertuigen in de file mag niet hoger zijn dan 20 km/uur.Motosiklet sürücüsü ile sıkışıklıktaki diğer araçlar arasındaki hız farkı 20 km/saatten fazla olamaz.

Rijden de auto's bijvoorbeeld 25 km/uur, dan mag de motorfietser tijdens het voorbijrijden maximaal 45 km/uur rijden.Örneğin otomobiller 25 km/saat hızla gidiyorsa, motosiklet sürücüsü geçiş sırasında en fazla 45 km/saat hızla sürebilir.

De motorfietser mag ook niet sneller dan 50 km/uur rijden.Motosiklet sürücüsü ayrıca 50 km/saatten daha hızlı süremez.

Op autowegen en autosnelwegen moet de motorfietser tussen de twee meest links gelegen rijstroken rijden.Otoyollarda ve ekspres yollarda, motosiklet sürücüsü en solda bulunan iki şerit arasında sürmelidir.

Op de laatste meters van een busstrook mag een bestuurder van een motorfiets rijden als hij aan het eerstvolgende kruispunt wil afslaan.Bir otobüs şeridinin son birkaç metresinde, motosiklet sürücüsü bir sonraki kavşaktan dönmek istiyorsa sürebilir.

Motorfietsen mogen over busstroken rijden, op voorwaarde dat bovenstaand symbool op de borden F17 of F18 voorkomt of op een onderbord. Het symbool mag ook op de rijstrook herhaald worden.Motosikletler, yukarıdaki sembolün F17 veya F18 levhalarında ya da bir alt levhada bulunması koşuluyla otobüs şeritlerinde sürebilirler. Sembol şerit üzerinde de tekrarlanabilir.