Les 24: Waar moet je rijden

De algemene regel zegt dat bestuurders van voertuigen zo dicht mogelijk bij de rechterrand van de rijbaan moeten rijden.The general rule states that drivers of vehicles must ride as close as possible to the right-hand edge of the carriageway.

Foto: de bestuurder van deze auto volgt duidelijk deze verkeersregel niet, want hij rijdt niet zo dicht mogelijk bij de rechterrand van de rijbaan.Photo: the driver of this car clearly does not follow this traffic rule, because he is not riding as close as possible to the right-hand edge of the carriageway.

Een bestuurder van een motorfiets mag op een rijbaan met tweerichtingsverkeer, die niet in rijstroken is verdeeld, op het volledige gedeelte voor het verkeer in zijn richting rijden.A motorcycle rider may, on a carriageway with two-way traffic that is not divided into lanes, ride on the entire part intended for traffic in his direction.

Sommige bestuurders rijden met hun motorfiets uiterst rechts op de rijbaan (bijna zoals de bromfietsers). Dit is vaak heel gevaarlijk omdat ze zo veel te veel ruimte geven aan de automobilisten. Ze vragen als het ware om ingehaald te worden en sommige automobilisten schromen er zich niet om dat dan ook te doen, ook al zijn er tegenliggers.Some riders ride their motorcycle on the far right of the carriageway (almost like moped riders). This is often very dangerous because they give far too much room to the car drivers. They are, as it were, inviting others to overtake them, and some car drivers do not hesitate to do so, even when there is oncoming traffic.

Op een rijbaan met eenrichtingsverkeer, niet in rijstroken verdeeld, mag de bestuurder van een motorfiets over de ganse breedte van de rijbaan rijden.On a carriageway with one-way traffic that is not divided into lanes, a motorcycle rider may ride across the entire width of the carriageway.

Een onderbord M5 kan onder het bord F19 geplaatst worden. Je moet dan rekening houden met fietsers en bestuurders van bromfietsen die uit de tegenovergestelde richting kunnen komen.A sub-sign M5 may be placed under sign F19. You must then watch out for cyclists and moped riders who may be coming from the opposite direction.

De bestuurder van een motorfiets zich op een rijbaan die verdeeld is in rijstroken, over de ganse breedte van de rijstrook waarop hij rijdt, begeven.On a carriageway that is divided into lanes, the motorcycle rider may move across the entire width of the lane on which he is riding.

Op een rijbaan verdeeld in rijstroken rijdt een bestuurder van een motorfiets best op twee derde van de rechterkant. Of anders gezegd: een beetje links van het midden van je rijvak of in het midden van de rijstrook die voor hem bestemd is.On a carriageway divided into lanes, a motorcycle rider rides best at two thirds of the right-hand side. In other words: slightly to the left of the centre of your lane, or in the middle of the lane intended for him.

Het is belangrijk dat:It is important that:

• je als motorrijder ervoor zorgt dat je zichtbaar blijft voor de andere bestuurders;as a motorcyclist, you make sure you remain visible to the other drivers;
• je eigen zicht zo optimaal mogelijk is.your own field of vision is as optimal as possible.
• je duidelijk je eigen plaats op de rijstrook opeist. Zo verplicht je de auto's om volledig naar links uit te wijken om je in te halen.you clearly claim your own place in the lane. This forces cars to move fully to the left in order to overtake you.

Het is belangrijk dat:It is important that:

• je als motorrijder ervoor zorgt dat je zichtbaar blijft voor de andere bestuurders;as a motorcyclist, you make sure you remain visible to the other drivers;
• je eigen zicht zo optimaal mogelijk is.your own field of vision is as optimal as possible.

Rijd dus zeker niet te dicht achter een vrachtwagen.So make sure you never ride too close behind a lorry.

Wanneer bestuurders van motorfietsen met minstens twee (of meer) in groep rijden op een rijbaan met rijstroken, dan mogen zij niet naast elkaar rijden.When motorcycle riders ride in a group of at least two (or more) on a carriageway with lanes, they may not ride next to each other.

Wanneer bestuurders van motorfietsen met minstens twee (of meer) in groep rijden op een rijbaan met rijstroken, dan moeten zij niet achter elkaar rijden.When motorcycle riders ride in a group of at least two (or more) on a carriageway with lanes, they need not ride behind one another.

• Zij mogen dan op dezelfde rijstrook in twee evenwijdige rijen geschrankt rijden (baksteenformatie).They may then ride in the same lane in two parallel staggered rows (brick formation).
• Zij moeten onderling een voldoende veiligheidsafstand houden. Zo heb je voldoende ruimte wanneer je plots moet remmen of uitwijken.They must keep a sufficient safety distance between one another. This way you have enough room when you suddenly have to brake or swerve.
• De meest ervaren motorrijders rijden best achteraan.The most experienced motorcyclists are best placed at the rear.

De voorrijder rijdt altijd op 2/3 van de rechterkant van zijn rijstrook. De tweede op 1/3, de derde terug op 2/3, etc.The lead rider always rides at 2/3 of the right-hand side of his lane. The second at 1/3, the third again at 2/3, etc.

De voordelen van geschrankt rijden: meer en verdere kijk op het verkeer voor elke rijder, meer reactietijd, meer remafstand, meer uitwijkmogelijkheid, meer frisse lucht.The advantages of staggered riding: a better and farther view of the traffic for each rider, more reaction time, more braking distance, more room to swerve, more fresh air.

De voorrijder moet steeds op 2/3 van de rechterkant van het rijvak rijden omdat hij dan duidelijk zichtbaar is voor automobilisten die de groep inhalen.The lead rider must always ride at 2/3 of the right-hand side of the lane because he is then clearly visible to car drivers who are overtaking the group.

Indien de voorrijder slechts op 1/3 zou rijden, dan is de kans heel groot dat een inhalende autobestuurder hem over het hoofd zou zien. Veel kans dat de chauffeur dan te snel terug rechts invoegt en tegen de voorrijder botst.If the lead rider were to ride at only 1/3, there is a very high chance that an overtaking car driver would overlook him. There is a good chance the driver would then merge back to the right too soon and collide with the lead rider.

Bij het inhalen wordt van de voorrijder verwacht dat hij dit alleen doet als de andere groepsleden eveneens mee kunnen gaan.When overtaking, the lead rider is expected to do so only if the other group members can also come along.

Indien dit niet kan, stel dan het inhalen uit totdat er voldoende ruimte is. Als de groep héél erg groot is, dan is het trouwens beter van de groep op te splitsen.If this is not possible, postpone the overtaking until there is enough room. If the group is very large, it is in fact better to split the group up.

Ook al rijd je in groep, hou het initiatief bij jezelf. Beslis zelf wanneer je oversteekt of inhaalt. Laat je niet (ver)leiden door de anderen.Even though you are riding in a group, keep the initiative with yourself. Decide for yourself when you cross or overtake. Do not let yourself be (mis)led by the others.

De verleiding is immers heel groot om alleen maar het achterlicht van je voorganger in de gaten te houden en zelf geen beslissingen te nemen. Dit kan gevaarlijk zijn op kruispunten met en zonder verkeerslichten, bij inhaalbewegingen, bij het nemen van bochten, enz.The temptation is indeed very strong to keep an eye only on the rear light of the rider in front of you and to make no decisions yourself. This can be dangerous at intersections with and without traffic lights, during overtaking manoeuvres, when taking bends, etc.

Als bestuurders van motorfietsen in groep (minstens twee of meer) op een rijbaan rijden die niet in rijstroken verdeeld is, dan mogen ze niet meer dan de helft van de rijbaan gebruiken.When motorcycle riders ride in a group (at least two or more) on a carriageway that is not divided into lanes, they may not use more than half of the carriageway.

Als veilig kruisen moeilijk is, dan mogen de motorfietsen achter elkaar rijden.If safely passing oncoming traffic is difficult, the motorcycles may ride behind one another.

Groepen met meer dan 50 deelnemers.Groups with more than 50 participants.

• Deze groep moet vergezeld zijn door ten minste twee wegkapiteins.This group must be accompanied by at least two road captains.
• Een wegkapitein:
  • moet ten minste 25 jaar oud zijn;
  • moet een retro-reflecterende vest dragen;
  • op de vest moet in zwarte letters het woord WEGKAPITEIN staan.
  A road captain:
  • must be at least 25 years old;
  • must wear a retro-reflective vest;
  • the word WEGKAPITEIN (road captain) must appear in black letters on the vest.

Op kruispunten waar geen verkeerslichten staan, mag een wegkapitein, door een verkeersbord C3 op een stokje omhoog te steken, het verkeer in de dwarswegen stilleggen terwijl de groep het kruispunt oversteekt.At intersections where there are no traffic lights, a road captain may, by holding up a traffic sign C3 on a stick, stop the traffic on the crossing roads while the group crosses the intersection.

Kasseien zijn bij de motards niet populair. Ze zijn vaak spekglad en je wordt door elkaar gerammeld. En meestal zie je ze pas liggen als het al te laat is.Cobblestones are not popular among motorcyclists. They are often very slippery and they shake you about. And usually you only spot them when it is already too late.

Zelfs op een mooie vlakke droge kasseiweg is er minder grip. Rij daarom zo vloeiend mogelijke lijnen, accelereer en vertraag zo soepel mogelijk. Stuur voorzichtig. Overdenk je handelingen.Even on a nice, flat, dry cobblestone road there is less grip. Therefore ride lines that are as smooth as possible, and accelerate and slow down as gently as possible. Steer carefully. Think your actions through.

Rij bij droog weer bij voorkeur in de sporen. Die zijn hol en daardoor is niet alleen het contactvlak van je banden met het wegdek groter en heb je dus meer grip, maar het is ook een veel stabielere positie waardoor je wielen minder snel gaan schuiven.In dry weather, preferably ride in the tracks. These are hollow, and because of that not only is the contact area of your tyres with the road surface larger, giving you more grip, but it is also a much more stable position, so that your wheels are less likely to slide.

Zeker bij nat weer is de voorkeurspositie midden op de kasseiweg van boven op de bolle kant. Die plaats is meestal proper omdat het vuil er af gespoeld wordt. Nadeel is wel dat je daar minder grip hebt wegens een kleiner contactvlak.Especially in wet weather, the preferred position is in the middle of the cobblestone road, on top of the raised side. That spot is usually clean because the dirt is washed away there. The downside, however, is that you have less grip there due to a smaller contact area.

De schuine kanten zijn helemaal af te raden. Hier rij je zo weinig mogelijk op. Er is voortdurend het risico dat je weg gaat glijden.The sloping sides are strongly discouraged. Ride on these as little as possible. There is a constant risk that you will slide away.

Als een openbare weg uit twee of meer rijbanen bestaat die duidelijk van elkaar gescheiden zijn door een effen grond, een niet voor voertuigen toegankelijke ruimte of een verschil in niveau, dan mogen bestuurders de van hun rijrichting links gelegen rijbaan niet volgen (behoudens plaatselijke reglementering).If a public road consists of two or more carriageways that are clearly separated from each other by a level strip of ground, a space not accessible to vehicles or a difference in level, then drivers may not follow the carriageway situated to the left of their direction of travel (except where local regulations apply).

Wanneer er stilstaand verkeer is of een traagrijdende file, dan mogen motorrijders tussen de rijstroken rijden.When there is stationary traffic or slow-moving congestion, motorcyclists may ride between the lanes.

Dit wordt niet meer als inhalen beschouwd maar als voorbijrijden.This is no longer regarded as overtaking but as passing.

Het snelheidsverschil tussen de motorfietser en de andere voertuigen in de file mag niet hoger zijn dan 20 km/uur.The speed difference between the motorcyclist and the other vehicles in the congestion may not be greater than 20 km/h.

Rijden de auto's bijvoorbeeld 25 km/uur, dan mag de motorfietser tijdens het voorbijrijden maximaal 45 km/uur rijden.For example, if the cars are travelling at 25 km/h, then the motorcyclist may ride at a maximum of 45 km/h while passing.

De motorfietser mag ook niet sneller dan 50 km/uur rijden.The motorcyclist may also not ride faster than 50 km/h.

Op autowegen en autosnelwegen moet de motorfietser tussen de twee meest links gelegen rijstroken rijden.On expressways and motorways, the motorcyclist must ride between the two leftmost lanes.

Op de laatste meters van een busstrook mag een bestuurder van een motorfiets rijden als hij aan het eerstvolgende kruispunt wil afslaan.On the last few metres of a bus lane, a motorcycle rider may ride if he wants to turn off at the next intersection.

Motorfietsen mogen over busstroken rijden, op voorwaarde dat bovenstaand symbool op de borden F17 of F18 voorkomt of op een onderbord. Het symbool mag ook op de rijstrook herhaald worden.Motorcycles may ride on bus lanes, provided that the above symbol appears on signs F17 or F18 or on a sub-sign. The symbol may also be repeated on the lane.